ΑΜΙΑΝ - ΜΠΑΣΤΙΑ

Δεν τα κατάφερε στην έδρα της Παρί FC την περασμένη εβδομάδα. Γνώρισε οριακή ήττα με 1-0 στο Παρίσι, αδικείται βάσει συνολικής απόδοσης και ευκαιριών. Ειδικά στο α’ ημίχρονο, πίεσε πολύ την αντίπαλη άμυνα, θα μπορούσε να έχει προηγηθεί.

Πλην μία ευκαιρίας στο πρώτο δεκάλεπτο από πλευράς Παρί, πήρε το έλεγχο του αγώνα στη συνέχεια. Έφτανε με ευκολία στην αντίπαλη εστία, είχε τρεις πολύ καλές ευκαιρίες. Στη μεγαλύτερη απ’ αυτές, στο 25’, είχε διπλή ευκαιρία και δοκάρι. Στις καθυστερήσεις πάντως, λίγο έλειψε να μείνει πίσω στο σκορ.

Δεν το γλίτωσε στην πρώτη φάση του β’ ημιχρόνου. Ολιγωρία στο κέντρο της άμυνας, που επέτρεψε κοντινό πλασέ στο 49’, από το οποίο προήλθε το καθοριστικό γκολ. Δύο πολύ καλές επεμβάσεις του γκολκίπερ Γκούρτνερ στη συνέχεια, κράτησαν την ομάδα στο παιχνίδι. Δεν μπόρεσε ωστόσο να απειλήσει περισσότερο και να φτάσει στην ισοφάριση.

Παρά την σχετικά καλή εμφάνιση, υπέστη τρίτη σερί ήττα. Δεν της κοστίζει βάσει των αποτελεσμάτων των υπολοίπων ομάδων, παραμένει στο +8 από την επικίνδυνη ζώνη.

Μεγάλη ευκαιρία να πάρει την πρόκριση για τους “16” του Κυπέλλου, έχασε μεσοβδόμαδα. Το χαμένο πέναλτι του Μπουτρά στο 45’, σε ένα ημίχρονο που είχε πολλές ευκαιρίες να προηγηθεί, ήταν το αποκορύφωμα της προσπάθειας απέναντι στη Νις από το Σαμπιονά. Εν τέλει ηττήθηκε 0-1 με γκολ στο 61’ και αποχαιρέτησε το θεσμό.

Η ομάδα του κόουτς Ταβενό παρατάχθηκε αμυντικά στα πρώτα λεπτά, εντούτοις κατάφερε να μην απειληθεί ιδιαίτερα. Έφτασε όμως τις 10 τελικές προσπάθειες, με κυριότερη το πέναλτι που απέκρουσε ο αντίπαλος γκολκίπερ. Μετά το γκολ που δέχθηκε, πήρε τα ηνία της αναμέτρησης, όμως βρέθηκε εκτεθειμένη και κινδύνευσε με περισσότερα γκολ.

Εστιάζει πλέον στο πρωτάθλημα, όπου προέρχεται από την επιβλητική νίκη επί της Αζαξιό στο πρώτα από τα δύο μεγάλα γειτονικά ντέρμπι που αγωνίστηκε. Επιθετικός μονόλογος σε όλη τη διάρκεια του ματς, σημείωσε τρία γκολ σε α’ ημίχρονο, ενώ αγωνίστηκε για σημαντικό διάστημα με αριθμητικό πλεονέκτημα.

Έφτασε με άνεση στην 5η φετινή νίκη και πλησίασε στο -5 την απόσταση από την 5η θέση και τα μπαράζ ανόδου, ενώ παράλληλα αύξησε στο +10 τη διαφορά από τη ζώνη υποβιβασμού.